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徐娜:供應增加需求疲軟 中國成品油出口量將再創新高
卓創資訊 李春燕 2019-05-23 18:31:38

   [導語] 以恒力石化、浙江石化為代表的超千萬噸級新建煉油產能的先后建成投產,中國成品油供應過剩的現狀日益突出,成品油出口量逐步加大,2019年中國成品油出口量依舊有望再創歷史新高。

  2019年5月17日,廣東省湛江市的中科煉化配套成品油管道工程定向鉆穿越通明海峽完成,標志著中科煉化配套成品油管道項目最大的施工難點得以攻克,千萬噸級產能的中科煉化一體化項目獲得重大進展。縱觀近幾年,以浙江石化、恒力石化、中科煉化為代表的國內總產能逾千萬噸級大型新建及改擴建常減壓裝置項目眾多,中國常減壓裝置產能始終呈現增長趨勢。國內經濟結構轉型令成品油需求增速疲軟,供應過剩成為常態,成品油出口量在迅速增長。

  未來五年新擴建產能眾多 預計2019年成品油產量同比增長6.59%

  據卓創資訊統計數據顯示,2018中國原油一次加工能力已至8.82億噸/年,同比上漲8.35%。另據數據顯示,到2023年,中國尚有約1.64億噸/年的擴建及籌建計劃,若產能全部投用,中國一次加工能力將超過10.4億噸/年。

2019-2023年主要新增常減壓裝置一覽表

企業名稱 新增產能 投產時間 類型
廣東石化 2000萬噸 2021年 新建
中科煉化 1000萬噸 2020年 新建
浙江石化 2000萬噸 2019年 新建
2000萬噸 2022年 二期
新疆寶塔 500萬噸 2020年 新建
中化泉州 300萬噸 2019年 擴建
盛虹石化 1600萬噸 2021年 新建
旭陽石化 1500萬噸 2022年 新建
  雖然未來新建煉油項目煉化一體化的特征更為突出,重心或向著下游化工環節轉移,但產能的提高,依舊會帶來產量的緩慢增加。卓創資訊預計未來五年中國成品油產量或將維持穩步增長的走勢,2019年中國成品油產量或在3.88億噸,同比增長6.59%。

  成品油需求走勢分化明顯 供應過剩成常態

  那么,這些成品油能否被國內市場完全消化呢?在供給側結構性改革的背景下,中國經濟結構穩步優化,第二產業在整體經濟占比中出現明顯下滑,中國成品油需求走勢呈現明顯分化。

  汽油方面,龐大的汽車保有量與穩步增長的汽車年銷量作為有力后盾,2014年至今中國汽油需求始終維持正增長。雖然近兩年以電動汽車為代表的新能源汽車市場強勁擴張,對汽油的替代作用日益加大,但就目前來看消費者接受程度及市場普及度仍有待提高,對整體汽油的消費影響有限。未來五年,中國汽油需求量仍有望處于穩步增長態勢,需求傳導作用下,這一預期與國內各大煉廠紛紛下調柴汽比,提高汽油產出率的現狀不謀而合。

  柴油方面,重工業在國內經濟結構中占比有所回落,工業柴油需求表現不佳;而成品油輸送管道建設、公轉鐵項目的推進,波及作為柴油下游消費結構中的重要一級—物流、交通運輸業的發展,柴油需求前景堪憂。2019年一季度,中國柴油表觀消費量同比大跌10.63%。

  煤油方面,“十三五”期間中國計劃續建、新建機場項目74個,到2020年運輸總周轉量、旅客運輸量及貨郵運輸量年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%;到2020年,建成500個以上通用機場。硬件設施逐步完善,未來以航空煤油為代表的煤油需求將不斷釋放。

  綜上,卓創預計2019年中國成品油消費量或達3.12億噸,同比漲幅或不足1%。由此,從供需兩方面來分析,2019年中國成品油市場依舊面臨明顯的供應過剩狀態,過剩的空間或逾7000萬噸。

  出口配額同比大增 成品油出口將再創歷史新高

  在供應過剩的大背景下,出口,成為解決國內資源過剩,平衡國內供需的有效手段。近期,第二批成品油一般貿易加工貿易配額先后公布。卓創資訊統計數據顯示,截至目前中國成品油出口配額共計5313.4萬噸,同比大增23.57%,遠超2018年全年成品油出口量,2018年中國成品油出口總量為4606萬噸。

2019年前兩批成品油加工貿易與一般貿易出口配額一覽表

單位:萬噸

產品 中石化 中石油 中海油 中化 中航油 合計
汽油 212 701 223 223.5 0 1359.5
柴油 1065 439 138.4 244 0 1886.4
航煤 1330 564 118.5 44 11 2067.5
合計 2607 1704 479.9 511.5 11 5313.4

  通過歷史數據對比我們發現,2019年前兩批加工貿易出口配額同比僅上漲5.65%,主要差距體現在一般貿易配額中。經過數據對比我們發現,2019年成品油一般貿易出口配額中,汽、柴、煤油配額同比均呈現上漲走勢,其中汽油上漲13.56%,柴油上漲10.82%,煤油同比漲幅高達91.22%。

  一季度,中國成品油出口總量為1398萬噸,同比上漲20.89%,第一批成品油配額使用率表現不一,汽油使用率達84.8%,柴油使用率僅為64.4%,煤油使用率僅剛剛過半,收于54.4%?;謖飧鲆蛩?,第二批成品油出口配額汽油數量明顯增加,而柴油配額量有所降低。

  根據歷史經驗,成品油出口配額基本分季度發放,2018年成品油第一批及第二批出口配額占據了全年出口配額的89.58%,三、四批配額量較少。就目前數據分析,2019年成品油出口配額或延續這一發放規律,這也就意味著三、四批配額下發總量或有限,前兩批配額總量基本可以代表2019年整體成品油出口的數量水平。

  因此,2019年中國成品油出口總量或依舊延續大增態勢,卓創預計全年出口量有望超5400萬噸/年,或將再創歷史新高。未來五年內,中國成品油出口量每年或有望以年均10%左右增速增加,2023年,成品油出口量有望逾7500萬噸。

 
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